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• 发布时间：2012-12-02 23:16
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【概要描述】　　长沙高铁新城城市设计效果图。资料图片

　　京广高铁有望于下月20日试运营的消息使人们的目光再一次聚焦到地处长沙东南门户的高铁新城。记者昨日从长沙市武广新城开发建设有限责任公司了解到，经过3年多的建设，高铁新城的基础设施建设已初具规模，首宗土地于本月开始挂牌出让。据预计，到2020年，长沙高铁新城将初步建成为城市副中心。

　　2020年初步建成高铁新城

　　长沙高铁新城位于雨花区黎托乡，西临京珠高速公路，东、北以浏阳河为界，南至湘府东路南厢，跨侯照、川河、花桥等13个村(场)，规划片区总面积18.92平方公里。

　　“京广、沪昆两条纵横贯穿的高铁专线交会于长沙，使长沙必然成为中南地区最重要的区域性铁路客运中心。”据长沙市武广新城开发建设有限责任公司负责人介绍，从我国目前已建成的高铁发展态势看，高铁沿线尤其是高铁站点附近，都已初步形成了企业和商业集群，高铁枢纽及周边地区不再是传统单纯的交通集散空间，而被视为城市功能的新生长点，具有发展成为整合交通服务、商业、商务、文娱、信息服务、居住等的城市新型功能混合区的良好条件。

　　“长沙高铁新城的建设目标是建立一个土地集约开发、资源节约利用、产业集聚发展、区域功能凸显、经济辐射力强、未来成长度高、生活优美宜居的城市区域中心，打造成集‘商贸、科技、生态’于一体的现代城市CBD。”该负责人表示，预计到2020年，长沙高铁新城将初步建成，成为集国际化商务区、大型公司区域总部基地、现代服务业聚集高地和高品质的住宅区于一体的城市副中心。

　　基础设施已完成投资85亿

　　根据规划，在高铁新城内，将形成“四横两纵一轴”主干道路网体系，“四横”即劳动东路、曲塘路、香樟路、湘府东路，“两纵”即新花侯路、红旗路，“一轴”即杜花路。通过“四横两纵一轴”的主骨干道路，高铁新城将与老城区、星马新城及城东新区实现连通，同时与京港澳高速、机场高速转换对外长距离交通，实现交通流的快速疏散与聚集。

　　在片区建设时序的安排上，高铁新城采取了先行投资片区基础设施建设、形成熟地再上市的模式。2008年以来，新城的基础设施建设已完成投资85亿元，目前已经建成花侯路、劳动路、香樟路、曲塘路、黎托路、支路二、支路三、12号路、13号路等纵横片区的主要道路，今年计划新建红旗路、杜花路、京港澳高速改造等项目。完善的交通配套不仅给出入高铁新城的市民和乘客带来方便，也使片区更具吸引力。此次挂牌出让的首个地块位于高铁火车站对面的杜花路北侧、新花侯路西侧，地处高铁新城核心商业区的地标位置。

　　四大板块打造高标准新城区

　　“高铁将带来人流、物流、产业的高密度集聚，势必为整个高铁新城的发展注入无限商机和潜力;同时新城片区内的浏阳河岸线资源、磨盆洲等又构成新城得天独厚的自然优势。”该负责人表示，高铁新城的建设将秉承“以人为本”的规划思想，保护浏阳河沿河生态环境，充分利用交通枢纽中心、浏阳河岸线资源和片区“山、水、洲、城”等各具特色的元素，塑造一种“快行”加“慢活”的城市节奏，把片区建设成为一个合理布局、功能齐全、设施配套、交通便捷、文明卫生、环境优美的高标准新城区。

　　根据城市设计思路，高铁新城的核心区将重点打造四大板块：交通枢纽板块，即以高铁交通枢纽为核心，发展门户休闲广场、旅游集散信息服务、一站式购物广场、酒店餐饮设施、特色展销中心等与高铁与旅客直接相关的功能;商务板块，设置商务写字楼办公、行政管理办公、星级商务酒店、特色商业餐饮娱乐街区，以及大型文化博览设施群，形成强大的经济文化引擎;人居板块，满足各种群体的居住需求，提供低碳住宅、滨水社区、便利商业配套等城市社区功能;休闲板块，通过站前广场与步行立体绿廊、滨河绿化带等立体景观的系统配置，营造一个环保、生态、低碳的生活环境。

　　(转自：长沙晚报)